9月24日至25日，由中汽中心工程院、中國汽車工程學(xué)會(huì)振動(dòng)噪聲分會(huì)共同主辦的“2025年第二十一屆汽車NVH先進(jìn)控制技術(shù)研討會(huì)”在天津舉行。大會(huì)以“智繪聲境·讓聲音服務(wù)藝術(shù)”為主題，設(shè)置了主題演講、專題研討、互動(dòng)沙龍、沉浸式路演等多種活動(dòng)形式，全方位展現(xiàn)了NVH控制技術(shù)的最新動(dòng)態(tài)。來自全國的各整車、零部件企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)和高等院校等120余家單位的400多名專家、學(xué)者和工程師參加會(huì)議。
產(chǎn)業(yè)變革下的NVH技術(shù)新內(nèi)涵
當(dāng)前，我國正從汽車大國向汽車強(qiáng)國邁進(jìn)。《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等國家戰(zhàn)略為產(chǎn)業(yè)指明了方向。在此進(jìn)程中，作為衡量汽車產(chǎn)品品質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力的核心指標(biāo)，振動(dòng)噪聲技術(shù)至關(guān)重要。卓越的NVH性能，不僅是滿足人民對(duì)美好出行的迫切需求，更是支撐“中國制造”向“中國智造”躍升的戰(zhàn)略基石。
中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧在致辭中表示，隨著汽車“新四化”浪潮的深入，產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在重塑，新能源汽車獨(dú)特的聲學(xué)特性、智能座艙的沉浸式體驗(yàn)、自動(dòng)駕駛對(duì)靜謐性的極致追求，都對(duì)NVH技術(shù)提出了全新挑戰(zhàn)。本屆會(huì)議致力于搭建開放共享的高效平臺(tái)，匯聚國內(nèi)外頂尖智慧，促進(jìn)產(chǎn)學(xué)研用深度融合，共同探索聲音的無限可能，助力汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)與品牌向上。
中汽中心黨委委員、副總經(jīng)理李洧
中汽中心工程院黨委書記、董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理（主持工作）張志國也指出，汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)由“智能”與“新能源”驅(qū)動(dòng)的深刻變革。這場(chǎng)變革不僅重塑了汽車的動(dòng)力系統(tǒng)和交互方式，更在重新定義NVH的內(nèi)涵與價(jià)值。過去，行業(yè)更多地關(guān)注如何“消除”不悅的聲音；而今天，大家的任務(wù)已經(jīng)升級(jí)為如何為智能座艙“管理”和“設(shè)計(jì)”聲音，如何將NVH從一個(gè)減法問題，轉(zhuǎn)變?yōu)橐粋€(gè)融合了聲學(xué)設(shè)計(jì)、軟件算法、電子工程乃至心理聲學(xué)的加法藝術(shù)。
中汽中心工程院黨委書記、董事長(zhǎng)、副總經(jīng)理（主持工作）張志國
中國傳媒大學(xué)音樂與錄音藝術(shù)學(xué)院黨委副書記、聽覺藝術(shù)博士李洋紅琳指出，我們?cè)缫焉钤诒痪脑O(shè)計(jì)的“情感音景”中，汽車正從交通工具進(jìn)化為“車輪上的智能空間”，用戶需求從功能轉(zhuǎn)向體驗(yàn)，聲音成為情感體驗(yàn)的重要載體。
在這一背景下，NVH技術(shù)迎來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。行業(yè)達(dá)成共識(shí)，傳統(tǒng)各自為戰(zhàn)、單點(diǎn)突破的研發(fā)模式已難以為繼。研發(fā)資源分散、關(guān)鍵共性技術(shù)重復(fù)投入、核心工具鏈“卡脖子”等問題，制約著我國NVH技術(shù)的可持續(xù)發(fā)展。時(shí)代呼喚新的合作模式。作為國家級(jí)技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，中汽中心工程院深耕NVH領(lǐng)域二十余載，不僅構(gòu)建了全鏈條技術(shù)服務(wù)能力，更肩負(fù)著引領(lǐng)行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的使命。
技術(shù)前沿與跨界融合的深度碰撞
研討會(huì)期間，30多名與會(huì)專家和學(xué)者，圍繞“國產(chǎn)高端車型NVH性能開發(fā)”、“多噪聲源主動(dòng)降噪技術(shù)的概念和應(yīng)用”、“汽車音效情感化” 、“NVH數(shù)字化開發(fā)體系建設(shè)”等技術(shù)方向分享NVH領(lǐng)域的新思想、新方法和新技術(shù)。
這些議題反映了行業(yè)從傳統(tǒng)噪聲控制向聲學(xué)體驗(yàn)設(shè)計(jì)的轉(zhuǎn)型趨勢(shì)。在專題研討和互動(dòng)沙龍中，專家指出，隨著智能駕駛技術(shù)的普及，車內(nèi)聲場(chǎng)角色正在重構(gòu)。當(dāng)駕駛員逐漸解放，聲音不再是簡(jiǎn)單的功能反饋，而是營造沉浸式體驗(yàn)、傳遞情感信息的重要媒介。如何將藝術(shù)的感性訴求轉(zhuǎn)化為工程的精確參數(shù)，成為行業(yè)共同探索的焦點(diǎn)。
這場(chǎng)跨界對(duì)話，匯聚了NVH、智能駕駛、聲學(xué)藝術(shù)、電子電控等領(lǐng)域的頂尖專家。座談會(huì)聚焦于NVH在智能時(shí)代的重新定義：在智能駕駛場(chǎng)景下，車內(nèi)聲場(chǎng)應(yīng)如何適配不同用戶需求？主動(dòng)控制技術(shù)如何實(shí)現(xiàn)個(gè)性化舒適體驗(yàn)？聲音設(shè)計(jì)如何融合美學(xué)與算法？這些問題的答案需要多學(xué)科深度交叉。與會(huì)專家認(rèn)為，單一領(lǐng)域已無法應(yīng)對(duì)復(fù)雜挑戰(zhàn)，必須打破專業(yè)壁壘，推動(dòng)智能駕駛的邏輯、聲音藝術(shù)的美學(xué)和電子電控的語言深度融合?，F(xiàn)場(chǎng)討論熱烈，形成了“思想火種”，為后續(xù)大會(huì)奠定了創(chuàng)新基調(diào)。
技術(shù)實(shí)踐層面，多位專家分享了基于人工智能和大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)模型在NVH開發(fā)中的應(yīng)用。例如，通過數(shù)據(jù)積累和算法優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)噪聲源的精準(zhǔn)識(shí)別與控制；利用虛擬開發(fā)和數(shù)字化工具，提升NVH設(shè)計(jì)的效率和精度。有專家指出，NVH技術(shù)正從“經(jīng)驗(yàn)驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，但同時(shí)也面臨數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、模型泛化能力等挑戰(zhàn)。此外，輪胎噪聲、電機(jī)嘯叫、高頻電控噪聲等具體問題仍是行業(yè)攻堅(jiān)的重點(diǎn)。會(huì)議期間，企業(yè)代表還分享了在整車開發(fā)、零部件優(yōu)化、系統(tǒng)集成等方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)調(diào)需加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，避免重復(fù)投入，提升資源利用效率。整體而言，本屆研討會(huì)不僅展示了技術(shù)進(jìn)展，更凸顯了行業(yè)對(duì)跨界融合、開放創(chuàng)新的迫切需求。
汽車主動(dòng)噪聲控制技術(shù)（ANC）作為會(huì)議的重點(diǎn)議題之一備受關(guān)注。該技術(shù)基于聲波干涉疊加原理，通過車載麥克風(fēng)采集噪聲信號(hào)，由電子控制單元實(shí)時(shí)生成反向聲波，精準(zhǔn)抵消發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴、胎噪、風(fēng)噪等低頻噪聲，能夠有效提升座艙靜謐性與駕乘舒適度。
會(huì)議期間，設(shè)置了“主動(dòng)噪聲控制聲學(xué)樣車試乘試駕”活動(dòng)，此次開放的樣車搭載了高性能ERNC方案，可針對(duì)全行駛工況增程器噪聲與路噪進(jìn)行精準(zhǔn)抑制。沉浸式的靜謐駕乘體驗(yàn)，獲得了現(xiàn)場(chǎng)專家的高度認(rèn)可，有力印證了其高性能ERNC方案的顯著成效。
中汽中心工程院智能聲學(xué)團(tuán)隊(duì)近年來一直深耕自研ANC核心算法的迭代與性能提升，并于2025年推出基于全新算法與架構(gòu)的ANC 3.0方案。截至目前，已完成多款車型的ANC量產(chǎn)開發(fā)，覆蓋乘用車、商用車與工程機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域。
成果發(fā)布與行業(yè)協(xié)同的新起點(diǎn)
會(huì)議期間，2024-2025年度“靜謐性挑戰(zhàn)測(cè)試”結(jié)果正式發(fā)布。該測(cè)試圍繞“靜謐性”與“舒適性”兩大核心指標(biāo)，依托八大挑戰(zhàn)體系，對(duì)參評(píng)車輛進(jìn)行了全方位評(píng)估。領(lǐng)克900、極氪9X、理想L6、領(lǐng)克10EMP、精靈#5EHD、星海S7、享界S9T等多款車型在不同維度挑戰(zhàn)成功，其中享界S9T榮獲“靜謐舒適旗艦車型”稱號(hào)。這一測(cè)試不僅檢驗(yàn)了車輛性能，更推動(dòng)了全行業(yè)向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，體現(xiàn)了NVH技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向市場(chǎng)應(yīng)用的重要進(jìn)展。
同期，“智能新能源汽車NVH先進(jìn)共性技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)合體”宣告成立。該聯(lián)合體由14家企業(yè)共同發(fā)起，旨在打破技術(shù)壁壘，促進(jìn)開放共享，凝聚協(xié)同合力，推動(dòng)中國汽車品牌在全球市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量的發(fā)展。聯(lián)合體聚焦關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)，涵蓋聲學(xué)材料、主動(dòng)降噪、智能聲學(xué)設(shè)計(jì)等前沿領(lǐng)域，標(biāo)志著行業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)走向合作的重要轉(zhuǎn)折。此外，《中國汽車NVH技術(shù)發(fā)展報(bào)告》藍(lán)皮書編撰工作正式啟動(dòng)，由中國第一汽車集團(tuán)有限公司首席科學(xué)家馬巖、中汽中心NVH控制技術(shù)領(lǐng)域資深首席專家 李洪亮代表行業(yè)開啟發(fā)布儀式。作為國內(nèi)首部系統(tǒng)梳理NVH技術(shù)發(fā)展的權(quán)威文獻(xiàn)，藍(lán)皮書涵蓋綜合篇、技術(shù)應(yīng)用篇、產(chǎn)品案例篇、前沿技術(shù)篇等七大章節(jié)，旨在為行業(yè)提供頂層設(shè)計(jì)參考和決策支持，助力中國NVH技術(shù)在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)。
圖-《中國汽車NVH技術(shù)發(fā)展報(bào)告》藍(lán)皮書發(fā)布儀式
左：一汽集團(tuán)首席科學(xué)家 馬巖
右：中汽中心NVH控制技術(shù)領(lǐng)域資深首席專家 李洪亮
同期，還開展了關(guān)于重塑NVH定義和內(nèi)涵的座談會(huì)，關(guān)于行業(yè)關(guān)切的靜謐性和舒適性評(píng)價(jià)、AI賦能等方面展開討論，聚行業(yè)之力共謀發(fā)展。
本屆研討會(huì)的成功舉辦，點(diǎn)燃了汽車NVH前瞻共性技術(shù)創(chuàng)新引擎，加速了工程應(yīng)用突破進(jìn)程，驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)步入躍升發(fā)展的快車道。自創(chuàng)辦二十年來，“汽車NVH先進(jìn)控制技術(shù)研討會(huì)”已發(fā)展成為國內(nèi)NVH領(lǐng)域規(guī)模最大、最具權(quán)威的交流平臺(tái)，見證并推動(dòng)了行業(yè)從跟跑到并跑、乃至領(lǐng)跑的歷程。在這其中，中汽中心工程院在NVH領(lǐng)域持續(xù)發(fā)揮著核心支撐與引領(lǐng)作用：牽頭制定了一系列NVH相關(guān)的國家與行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的規(guī)范基礎(chǔ)；構(gòu)建了國內(nèi)領(lǐng)先的NVH正向開發(fā)與測(cè)試評(píng)價(jià)體系，賦能眾多自主品牌從零起步，成功突破關(guān)鍵共性技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)NVH性能的顯著躍升；持續(xù)深耕前沿領(lǐng)域，推動(dòng)科技成果在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效轉(zhuǎn)化與規(guī)?；瘧?yīng)用，助力產(chǎn)業(yè)提質(zhì)增效。
展望未來，我們將繼續(xù)以“汽車NVH先進(jìn)控制技術(shù)研討會(huì)”為重要載體，著力探討國內(nèi)外汽車NVH領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和學(xué)術(shù)成果，貫徹國家關(guān)于汽車NVH領(lǐng)域新的政策和法規(guī)，以一系列務(wù)實(shí)舉措凝聚行業(yè)智慧，攻堅(jiān)共性難題。我們將秉承開放、變革、創(chuàng)新的理念，攜手行業(yè)同仁，共同迎接汽車“智能化、電動(dòng)化”時(shí)代對(duì)NVH技術(shù)提出的全新挑戰(zhàn)，加速驅(qū)動(dòng)中國汽車工業(yè)向更高質(zhì)量、更高技術(shù)水平邁進(jìn)。
